모두 수긍할 수 있는 브랜드인 것 같은데 왜 피아트가 들어간 건지 모르겠네요

피아트는 왜... 국산 해치가 몇 배나 좋은데 (미안해요 알베르토)

윗분들께서 피아트 친퀘첸토 아바스에 대해 너무 저평가를 하시는데 만만하게 볼 차는 아닙니다. 특히 국산 해치와 비교를 할수있는 차는 더더욱 아니죠. 50년의 역사를 갖고있는 차고 그 만큼 대단합니다. 특히 친퀘첸토 아바스는 역사도 그렇지만 노하우가 있는 회사라 너무나도 잘 만들었습니다. 굿산 핫 해치니 뭐니하는 차들과 비교할수 없는 정도죠. 그런 와중에 국산 해치가 몇 배나 좋다고 하시니... 잘 모르시면서 말씀하시는 것 같아 한말씀 드립니다. 한국에서는 일단 크고 좀 더 화려한 차를 선호하기 때문에 친퀘첸토의 인기는 없죠 (물론 출시 초기에 비정상적인 가격표를 달았던 것도 한 몫 하고있고요). 그러나 인기가 없다고 해서, 그리고 겪어보지도 않고 그 차의 가치가 저평가되는 모습은 좀 아닌 것 같습니다. 여담이지만 프로시드 gt 는 예전에 지인이 갖고있어서 타봤는데 직진성능은 나쁘지 않습니다만 브레이크와 핸들링 성능은 그냥 기아찹니다. 엉망이라는 것이죠. 이걸 왜 핫 해치라고 파는가 싶더군요. 핫해치 뿐만 아니라 고성능이라 불리는 차들의 기본은 잘 가고, 잘 서고, 잘 도는 것인데 이 중 하나라도 충족시켜주지 못 한다면 '핫'이란 단어가 과하다 싶을수 있습니다. 프로시드 gt 나 벨로스터 터보같은 국산 핫 해치는 이 중에서 직진성능은 만족스럽지만 잘 도는 것과 (벨로스터 터보는 핸들링도 프로시드 gt 보다 핸들링이 더 낫더군요. 하체가 좋습니다) 잘 서는 것에선 아직 핫 해치라 부르기 어려울 정도로 멀었습니다. 때문에 지인도 제일 먼저 브레이크를 바꾸더군요. 다만 피아트 친퀘첸토 아바스는 (일반 친퀘첸토도 마찬가지지만) 이 셋을 제대로 충족시켜주는 핫 해치입니다. 그리고 피아트... 페라리와 마세라티, 알파 로메오도 갖고있는 회사입니다. 즉 이쪽의 기술력이 결국 피아트의 것이라는 것이지요.