freeboard
제목 | 현대 싼타페 급발진 의혹 재점화 | 추천 | 0 | IP 주소 | 223.62.xxx.110 |
---|---|---|---|---|---|
글쓴이 | SupremeT | 날짜 | 2016.05.30 11:20 | 조회 수 | 1306 |
현기까들이 또한번 등장하겠네요 ㅋㅋ 이번엔 비난피하기 어려울듯. |
댓글 18
-
□감자□
2016.05.30 12:15 [*.70.xxx.198]
근데 급발진이 사용자가 잘못해서 일어나는 부분도 있죠.. p에 놓지않고 시동을 끈다든지.. -
시스프리
2016.05.30 21:06 [*.168.xxx.56]
p에 놓지 않아도 시동은 꺼집니다.
다만 다시 시동은 켜지지 않습니다.
시동은 N 또는 P단에서는 걸리게 되어있습니다. -
□감자□
2016.05.30 21:08 [*.108.xxx.31]
그거랑 다릅니다. ECU라고 하나요? 오류가 생기기 시작한다고 하네요 -
시스프리
2016.05.30 21:36 [*.168.xxx.56]
시동은 기본적으로 스마트키던 일반 열쇠키던 열쇠를 삽입후 돌리면 키 스위치에서 신호를 걸겠다는 신호를 ECU로 내보냅니다.
이때 ECU는 TCU에게 신호를 보내게 됩니다. 현재 기어단수를 알기위해서 말이죠 이때 TCU는 인히비터 스위치에 신호를 보내 실질적인 현재의 기어 단수에 대해 신호를 받은후 ECU에게 현재 단수를 알려줍니다.
(실제로 시동을 걸기 위해서는 브레이크 스위치나 크랭크각 센서등 여러 신호를 받지만 얘기가 길어지니 예외합니다)
그 후에 다른 센서들에 의해 신호들을 받은후 시동을 걸게 됩니다.
만약 이때 인히비터 스위치나 TCU쪽이나 문제가 생기면 시동이 걸리지 않는 현상이 나타납니다.
ECU 불량으로 인해 시동이 켜진 직후에 바로 급발진을 하는건 거의 없다고 보시는게 맞습니다.
또한 D레인지에서 시동이 걸렸다 한들 현재 나오는 스마트키 차량들은 브레이크 스위치 즉 브레이크 패달을 밟아야 신호가 걸리기 때문에 시동이 걸려도 급발진처럼 차가 막 나가지 않습니다.
또한 일반 키 형식의 차량이 D 레인지에서 시동이 걸렸다 해도 액셀을 밟지 않는이상 차가 저런식으로 급발진 하지는 않습니다.
실제 운전을 해보시면 알겠지만 D레인지에서 가만히 있는경우 차량이 움직이지만 그건 약 10킬로 내외의 아주 느린 속도입니다. -
□감자□
2016.05.30 21:46 [*.108.xxx.31]
제가 전문적으로는 잘 모릅니다만.. 전문가가 그랬더군요.. P에 놓고 끄는게 윈도우 종류랑 비슷하고 다른곳에 두고 끄는건 윈더우 강제종료랑 비긋하다구요.. 길게 적어주신 글이 틀렸다거나 하는 말은 아닙니다 ㅎㅎ -
시스프리
2016.05.30 21:51 [*.168.xxx.56]
시동 OFF는 어떠한 단수에서도 가능합니다. 다만 재시동은 P및 N단에서만 가능합니다.
다만 급발진의 경우 시동 OFF랑은 관계가 없어보입니다. D단이던 R단이던 P단이던 간에 시동을 껏는데 급발진이 생길 이유가 없기 때문입니다. -
□감자□
2016.05.30 22:08 [*.223.xxx.170]
시동을 끄고나서가 아니라 키고나서 슬금슬금 꼬이기 시작한다는거 같더라구요 -
시스프리
2016.05.30 22:21 [*.168.xxx.56]
타 단에서 시동을 못걸게 하기위해 여러가지 안전장치들이 있습니다.
또한 P와N단을 제외한 다른단에서 시동을 껏다는 이유만으로 재시동시 급발진을 한다라면
국내에서만 1천만대가 넘는 차량이 있는데 그로인해 급발진 문제가 생긴다라면 이슈가 벌써부터 나오고 급발진 사건들을 보면 시동시 급발진 하는 사건이 대부분 이어야만 합니다. 하지만 그러한 사건은 거의 없다시피 합니다.
보통 급발진의 첫 시동시가 아닌 주행중에 발생하는게 대부분을 차지합니다.
또한 위에서 말씀드렸듯이 주행단수에서 시동이 켜지는걸 방지하기위한 여러가지 장치들이 있기때문에 ECU가 문제를 일으킨들 시동이 걸리지 않으면 안걸리지 주행단에서 시동이걸려서 급발진 하는경우는 거의 없다라고 봐도 무방할듯 싶습니다. -
공간을지배하는자
2016.05.30 13:32 [*.62.xxx.208]
아니 무슨 급발진이 앞뒤로 왔다갔다 합니까?
전에꺼는 진짜 급발진인데 현기에서 숨기는게 있다 생각했었는데 이건 말이 안되죠. 앞뒤로 왔다갔다라니요. -
치킨치킨치킨
2016.05.30 14:25 [*.62.xxx.23]
근데 이건 실수라기 보다는 기계 결함일 가능성이 크죠 -
공간을지배하는자
2016.05.30 14:32 [*.62.xxx.208]
아니 어떤 기계적 결함 말씀하시는지요?
이 때 까지 앞뒤로 왔다갔다 지 혼자서 그러는 차를 보셨습니까?
차에는 엄연히 기어가 있는데 후진으롬안 들어간 차가 어떤 기계적 결함이 있을수 있다는지 전혀 이해를 못하겠네요. -
치킨치킨치킨
2016.05.30 14:40 [*.62.xxx.23]
결과가 나올라나 모르겠지만 운전자가 브레이크를 살살 밟다가 갑자기 엑셀밟을 운전자일 리도 없고 앞뒤로 왔다갔다 하는게 운전자가 후진기어랑 주행 기어를 3범이나 바꿔서 했을까요? -
음냐냥
2016.05.30 18:40 [*.254.xxx.37]
이때까지 그런일 없었다고해서 기계적 결함을 완전히 배제해선안되죠.
물론 운전자가 의도적으로 앞차에 해를 가하기위해 여러번 치는...말도안되는일도 배제해선 안되겠지만요.
솔찍히 후자도 놀이공원 범퍼카도아니고
이때까지 이런 경우 본적있으신가요? 고의적으로 3번 돌진 후진 반복하는 경우요. -
LemonHope
2016.05.30 14:48 [*.62.xxx.234]
정말 만약에 운전자 과실이면 정신병자인거 아닌가요. 결합이 맞아 보입니다. -
넥슨노예
2016.05.30 18:19 [*.142.xxx.7]
갓★현★대 -
음냐냥
2016.05.30 18:37 [*.254.xxx.37]
급발진 당사나도 당사자지만 앞차는;;;;;;
차사고 한번나는것도 진~짜 가끔있는일인데
그걸 연속 3번이나. 그것도 같은차가 일정한 간격으로 박으면 -ㅁ-;;;;;;;;;;;;
백미러로 산타페만보면 엄청 긴잔되고 두려울꺼같아요. -
시스프리
2016.05.30 21:45 [*.168.xxx.56]
과거의 ECU는 하는일이 그리 많지 않았습니다. 차량의 전체적인 전기장치들을 서포트 해주는 역할 정도였습니다.
하지만 요새 나오는 차량들의 ECU는 아주 똑똑합니다. 차량의 거의 모든부분을 제어까지 합니다.
급발진의 가능성은 많이 있습니다. 그 이유중 하나는 ECU가 엔진 액셀의 개도량까지 제어를 하기 떄문입니다.
동영상을 봤을때 앞 차량이 속도를 줄이니 운전자 역시 속도를 줄이는게 보입니다. 이때 갑자기 차량이 굉음을 내며 달려나갑니다.
이건 급발진의 이유가 충분합니다. 여러 급발진 관련 영상들 및 자료들을 보더라도 급발진이라 얘기할만한 자료입니다.
다만 그 이후의 장면들에서 뭔가 갸우뚱 하는 것들이 있습니다.
그중 하나가 1차 추돌후 후진으로 갑자기 튀어 나갔다는 겁니다. ECU가 이상이 생겨 재 역할을 못하더라도 차량이 자기 스스로 기어단수를 D -> R 단으로 빼는식의 행위는 할 수 없습니다. 특히 싼타페 차량은 인히비터 스위치가 케이블로 조정하는 즉 사람의 힘으로 기어를 조작하면 케이블이 움직여 단수를 조정하는 차량이기 떄문에 사람이 직접 기어 조정을 하지않는 이상 단수를 바꿀 수 없습니다.
스위치 불량이여도 계기판 및 센서 자체에서 R단으로 인식할뿐 실질적으로 밋션 기어 이빨이 R단에 물려있지 않기 떄문에 후진을 할 수 없습니다.
제 생각은 이렇습니다. 어떠한 센서등의 오류로 인하여 액셀의 개도량이 순간 끝까지 올라간 상태가 발생하여 1차 급발진후 추돌합니다.
이후 운전자가 당황한 나머지 기어를 R단으로 뺍니다만 역시나 개도량이 올라가 있는 상태라 다시 2차 후방충돌을 합니다.
운전자는 차가 후진을 하기때문에 또 기어를 D단으로 뺍니다 역시나 개도량은 정상으로 돌아오지 않았으니 다시 전방으로 3차 충돌을 합니다.
이렇게 보는게 저의 생각입니다. -
올라프
2016.05.31 00:47 [*.55.xxx.129]
경찰조사가 나와봐야?
경찰 조사 나오면 뭐해요 중요 증거는 독점해서 부정만 하는데