콜벳도 따지고보면 수입차

그건 맞죠

쉐보레는 미국입니다 쉐보레차중에 국내생산하는건 수입차가 아니고 임팔라나 콜벳등등 외국에서 생산하는차는 수입차일껍니다

콜벳은 쉐볼렛 카메로와 닷지 챌린저와 같이 미국의 전통 머슬카입니다. 엄연히 쉐볼렛 자체가 미국 회사인데 한국에서 현대기아보다 차를 더 많이 팔기위해 마켓팅을 좀 이상하게 하고있죠. 그러나 콜벳은 미국에서 생산되는 엄연한 미국차입니다. 여담이지만 사실 쉐볼렛의 모든 차량은 한국차라고 보기엔 좀 애매모호한 감이 없지 않아 있습니다. 미국 회사에서 만든 차인데 한국 차라는건 조금 애매하더군요. 인도에서 생산되는 현대의 i10 을 인도차라고 하는 것과 멕시코에서 생산되는 일부 폭스바겐 차량들을 멕시코 차라고 하는 것 처럼요. 한국에서 생산된 미제차라는게 맞는 것 같긴 한데... GM 코리아가 아주 이상하게 마켓팅을 하고 있죠.

쉐보레 이름으로 나오는 대부분의 차량들은 대부분 한국GM에서 생산되서 출하되거나 수출까지 합니다.
법규상 국내에서 생산되면 국산차이기 떄문에 국산차가 맞고요
스파크나 아베오 전세대 크루즈 같은경우는 한국GM에서 개발까지 했습니다. 물론 생산까지도 하고 있고요
현재 신형 스파크또한 한국GM에서 개발과 생산 모두 하고있습니다.

몇 년 전까지만 해도 그랬으나 요즘엔 많이 달라졌지요. 임팔라만 해도 미국에서 생산되어 한국에 수출되고 있고요. 다른 쉐보렛 차량들은 GM대우 시절만 해도 한국에서 개발되고 대부분 생산되어져 왔지만 요즘 나오는 모델들은 한국에서만 생산되지는 않습니다. 미국, 중국, 호주에서 다 생산되지요. 크루즈만 해도 라세티 프리미어 시절에는 한국에서 대부분이 생산되어 해외로 수출되었으나 현재는 중국은 중국에서, 미국은 미국에서, 그리고 오세아니아 주는 호주에서 생산되어 판매됩니다. 다른 예로 다시 쉐보레 임팔라같은 경우에는 한국에서 수입되는 차량인데 희안하게도 국산차로 분류되어 있더군요. 언급하신 법규에 따르면 수입차가 되어야 하는데 말이죠. 쉐보레 코리아에서 이걸 국산차로 분류했더군요. 마켓팅할땐 수입차라는 언급을 하지만 국산차로 등록한 것이죠. 너무 "귀에 걸면 귀걸이, 코에 걸면 코걸이" 같은 방식이기 때문에 그 법규를 전 별로 신뢰하는 편도 아니고요. 오래된 법규를 시대의 변화에 따라 수정을 해야하는데 이걸 방치해둬서 문제가 너무 많더군요.

잠시 밖으로 새어나갔지만 본론으로 돌아와서 제 요점은 요즘은 글로벌 시대이기 때문에 옛날처럼 어디에서 생산되었기 때문에 그 나라 차라는 개념은 사실상 많이 희미해졌습니다. 동일 모델이 여러군데에서 생산되고 있고 삼지어 정확히 어디에서 생산 되었는지 일반 소비자들은 알지 못 합니다. 그러나 차량의 국적은 아직 필요하고 이걸 구분하기 위해선 결국 메이커의 국적을 사용하는 것 이지요. 비록 현행 기아 씨드와 현대 i10 이 유럽에서 개발되고 유럽에서 생산되었다 한들 우리가 그 차들을 유럽차라고 부르지 않고 한국차라고 하듯이 말이지요. 아, 여담이지만 근래에 출시된 포드 몬데오는 사실상 유럽에서 개발되고 또한 유럽에서 생산되고 있습니다. 그러나 우린 이 차를 유럽차라고 안 부르고 미국차라고 부르죠. 같은 이치입니다. 유럽에서도 포드 자체가 미국 브랜드이기 때문에 유럽에서 생산된 미국차라고 합니다.

때문에 제가 쉐보레 차들을 보고 (한국에서 판매되는 쉐보레 차들에 한해서) 대한민국에서 생산되었지만 국적까지 대한민국이라고 하기에는 애매모호하기 때문에 대한민국에서 생산된 미국차라고 하는것입니다.

쉐보레에서는 국산차라고 하겠지만 보험산정 해보시면 아실껍니다.

임팔라 신차구매후 보험등록하면 외제차로 등록이 됩니다. 국내에서 생산이 되지 않으니 외제차로 등록이 되는 겁니다.

국산차로 분류한건 쉐보레가 한 것이지 국내에서는 보험적용을 기준으로 삼기 떄문에 국내에서는 외제차가 맞습니다.
국산차 외제차 기준은 제조사가 하는게 아닙니다. 보험사에서 국산 외제차를 정하는 기준이 국내법 기준으로 정한것이기 때문에 보험사 기준으로 보는게 국내법하고 맞습니다.

삼성의 QM3 또한 마찬가지 입니다. 국내 브랜드에서 판매는 하지만 생산은 해외에서 하니 보험 가입을 하면 외제차로 등록되어 있습니다.
고로 임팔라도 마찬가지지만 자동차 등록을 하면 외제차로 등록이 됩니다.

보험가입시 외제차로 등록되지 않고 국산차로 등록되는 쉐보레나 르노삼성 차량들은 국내에서 생산을 하니깐 그런겁니다. 국내에서 생산후 국내에서 판매가 되면 국산차가 되는 겁니다. 국내에서 생산된게 해외로 나가던 우주로 나가던 그런건 상관 없습니다. 국내 생산후 국내에서 판매만 되면 국산차가 되는 것입니다.

임팔라가 국산차니 뭐니한건 보험가입시 차량의 등급이 존재합니다. 임팔라가 12등급이 나온걸로 아는데 12등급이면 보험료가 거의 국산차 수준으로 떨어집니다 이 기준은 차량의 부품가격이나 유지비등을 통합해 평균으로 수치를 내서 등급을 매깁니다.

고로 임팔라는 외제차가 맞으며 위에 콜벳 카마로 또한 외제차로 등록이 됩니다. 아예 차량 구매하고 취등록하러 가면 외제차 등록부에 가서 등록을 해야합니다.

지금 말씀하시는 대로라면 애플 제품은 중국에서 만들어지고 중국에서도 판매되니 중국제품이고, 삼성 제품은 베트남에서 만들어지니 베트남 제품이라고 해야한다는 말씀과 같습니다.
다시 말씀드리지만 제가 얘기하는 것은 법규를 떠나 상식적으로 쉐보레라는 회사 자체는 미국회사이기 때문에 국산차라고 보기 보단 국내생산된 미국차라고 생각한다는 말입니다. 쉐보레와 르노삼성의 주장과는 달리 임팔라와 QM3 는 수입차로 분류되는 것을 처음 알았습니다. 다만 콜벳과 카마로가 외제차로 등록되는 것은 알고 있습니다. 이 둘은 명백하게 미국에서 개발되고 미국에서 생산된 차량이니까요.

제 말은 법으로는 대다수의 쉐보레 차량들을 국산차라고 하지만 상식적인 면으로 접근하면 완전한 국산차라고 보기엔 어렵다는 것입니다. 시스프리님은 계속 법을 베이스로 말씀하시고 계시고 전 법이 아닌 브랜드 자체를 보고 말씀드리는 겁니다. 제가 국산차를 타는게 아니고 한국에서 사는 것도 아니기 때문에 보험이니 법규니 솔직히 시스프리님과는 달리 와닿지 않습니다만 그 법이 옛날에 제가 알던 것과 거의 달라지지 않았다는 것은 잘 압니다.

한국 내에서만 보신다면 쉐보레라는 브랜드의 전신은 결국 GM대우에서 바뀐 것이니 국산차라고 보실수도 있습니다. 그러나 쉐보레라는 회사는 결국 미국 태생인지라 그 회사에서 나온 차들은 결국 미국차라는 꼬리표가 달립니다. 국내에서 생산된게 해외로 나가던 우주로 나가던 상관없이 국산차로 분류된다고 하셨는데 이건 한국에서나 먹히는 말이지 해외에서는 아닙니다. 크루즈만 해도 웃긴게 한국에서 만든 것을 수입하던 시절 오세아니아에선 홀덴 로고가 달렸다고 호주차라고 하고 미국에선 쉐보레 로고가 달렸다고 미국차라고 합니다. 물론 한국에서 생산되었다는 말만 하고요. 쉐보레 캡티바, 한국에서는 국산차라고 하지만 해외에서는 쉐보레 로고가 달리는 순간 미국차라는 꼬리표가 달립니다. 아까도 말씀드렸듯이 유럽에서 개발되고 생산된 몬데오가 포드차라는 것 하나 때문에 미제차로 구분된 것 처럼요.
쉐보레라는 회사를 한국에서만 보면, 그리고 법까지 고려하게 되면 시스프리님의 말씀처럼 국산차로 보이겠지만 한발자국 멀리 떨어져서 보면 이제는 무조건 한국차라고 불리기 어려워졌다는 생각이 들게 됩니다. 한국 뿐만 아니라 전세계를 통틀어서 쉐보레라는 브랜드의 차는 그렇게 불린다라는 말씀드리는 것입니다.

지금 시스프리님과 제 의견이 충돌하는 가장 큰 이유가 무엇인지 아시는지요? 쉐보레라는 브랜드의 아이덴티티가 명확하지 않아서 입니다. 한국에서는 그래도 GM대우의 successor 가 쉐보레라는 브랜드이니 국산차라는 이미지가 강하지만 그 외의 나라에서는 결국 쉐보레 차는 미국차거든요. 때문에 제가 맨 위의 댓글에 애매모호하다는 말을 붙였던 것입니다.

참고로 오해의 소지가 생길까 노파심에 드리는 말씀이지만 이건 제 생각이지 강요가 아닙니다. 그 점 유의하여 주시면 감사드리겠습니다.